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中國(guó)又完成一項(xiàng)超級(jí)工程，再次創(chuàng)下一個(gè)世界之***！
歷時(shí)7年多的港珠澳大橋正式貫通。這也意味著全球***長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通。2017年7月7日港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通，一座長(zhǎng)達(dá)55公里的鋼鐵大橋飛跨茫茫大海，歷史性地將香港、珠海、澳門(mén)連在一起。它使用的42萬(wàn)噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔、12座昂船洲大橋或10座鳥(niǎo)巢；它使用的108萬(wàn)立方米混凝土，每一粒都可以溯源；它使用的建造方式，是像積木一樣一塊一塊搭上去的……
港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)制造按工序分解為板單元制造、梁段拼裝、現(xiàn)場(chǎng)連接三階段。港珠澳大橋橋梁板鋼箱梁/組合梁的拼裝采用“長(zhǎng)線法”，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了大型橋梁板鋼箱梁拼裝的“車(chē)間化”作業(yè)，大幅度提高了生產(chǎn)效率，并保障了拼裝質(zhì)量和精度。鋼結(jié)構(gòu)是大橋的“脊梁”，其壽命直接影響大橋質(zhì)量。橋面鋼箱梁構(gòu)成中，緊鄰瀝青路面的是鋼箱梁頂板。頂板直接承受路面壓力，它的好壞制約鋼箱梁質(zhì)量。此前，中國(guó)鋼箱梁頂板厚度是10毫米，港珠澳大橋頂板厚度達(dá)16毫米-20毫米，相當(dāng)于“雙重頂板”。每座鋼塔重2300噸，約30層樓高。
